<small id="emtt7"><s id="emtt7"></s></small><s id="emtt7"></s><source id="emtt7"></source><delect id="emtt7"></delect><delect id="emtt7"><code id="emtt7"></code></delect><source id="emtt7"><code id="emtt7"></code></source><s id="emtt7"></s><s id="emtt7"><code id="emtt7"></code></s><delect id="emtt7"></delect> <s id="emtt7"></s><delect id="emtt7"><small id="emtt7"></small></delect><s id="emtt7"><source id="emtt7"><code id="emtt7"></code></source></s><noframes id="emtt7"><delect id="emtt7"><delect id="emtt7"></delect></delect><delect id="emtt7"><delect id="emtt7"></delect></delect><code id="emtt7"></code><code id="emtt7"><small id="emtt7"></small></code><s id="emtt7"><delect id="emtt7"></delect></s> <small id="emtt7"></small><small id="emtt7"></small><s id="emtt7"><s id="emtt7"></s></s>
頂部
国产aⅴ精品一区二区成熟
<small id="emtt7"><s id="emtt7"></s></small><s id="emtt7"></s><source id="emtt7"></source><delect id="emtt7"></delect><delect id="emtt7"><code id="emtt7"></code></delect><source id="emtt7"><code id="emtt7"></code></source><s id="emtt7"></s><s id="emtt7"><code id="emtt7"></code></s><delect id="emtt7"></delect> <s id="emtt7"></s><delect id="emtt7"><small id="emtt7"></small></delect><s id="emtt7"><source id="emtt7"><code id="emtt7"></code></source></s><noframes id="emtt7"><delect id="emtt7"><delect id="emtt7"></delect></delect><delect id="emtt7"><delect id="emtt7"></delect></delect><code id="emtt7"></code><code id="emtt7"><small id="emtt7"></small></code><s id="emtt7"><delect id="emtt7"></delect></s> <small id="emtt7"></small><small id="emtt7"></small><s id="emtt7"><s id="emtt7"></s></s>

舊車實測|熱銷榜前列的五菱EV50在6萬公里后會有怎么樣的變化

  • 原創
  • 2022-08-23 08:34
  • 來源:電車資源

摘要:與家用車注重外觀、配置、舒適度不同,新能源物流車用戶們更看重產品性價比以及耐用性。

歡迎大家來到新一期舊車實測,上一期我們實測了熱銷的瑞馳EC35II,本期視頻我們要測的仍然是一臺熱銷車,這款車常年在新能源物流車銷量榜前十,今年上半年也賣出了三千多臺,非常搶手,他就是五菱的EV50。

舊車實測|熱銷榜前列的五菱EV50在6萬公里后會有怎么樣的變化

這是一臺2021款五菱EV50,從外觀來看,很難想象這臺車的行駛里程已經達到了61000多公里,無論是車身外觀還是駕駛室,使用痕跡都非常淺,幾乎算全新,但是儀表盤的里程數卻表明這確實是一臺跑了六萬多公里的舊車。當然,來到貨箱這里,我們也能確認這一點,無論是地板還是兩個側面,都說明這輛車已經身經百戰。

好了,一些靜態的東西,我們就不多講了,直接進入實測。

舊車實測|熱銷榜前列的五菱EV50在6萬公里后會有怎么樣的變化

按照電車資源的測試流程,我們給這臺車裝上了40包25kg大米,累計重量為1噸,再加上一名司乘人員構成了本次測試的全部重量。然后我們前往充電站充電,當電量充至跳槍,表顯SOC為98%,ODO顯示里程為61158km,我們開始了本次測試。

舊車實測|熱銷榜前列的五菱EV50在6萬公里后會有怎么樣的變化

根據充電樁數據顯示,這輛五菱EV50從30%電量充至98%電量花費了55分40秒,比官方宣傳的快充90分鐘更快,更快的充電時間也意味著司機朋友們能夠利用的時間更多。

駕駛體驗

在經過早高峰堵車后,到現在剩余60%左右電量,我們先來聊聊這次的駕駛體驗。

舊車實測|熱銷榜前列的五菱EV50在6萬公里后會有怎么樣的變化

動力方面,這款五菱EV50搭載的是五菱柳機提供的永磁同步電機,峰值功率60kW,額定功率30kW,最大扭矩220Nm,這是絕大部分微面的動力配置??赡苁俏辶庾约旱碾姍C,這款電機在這臺車的適配上做得還是相當不錯的,雖然已經跑了6萬多公里,但整體的動力表現仍然很不錯。即便是在滿載的情況下,起步和加速都非常給力,想要超車也是比較輕松,不會有太多拖泥帶水的感覺,之前空車開得時候就更不用說了。

舊車實測|熱銷榜前列的五菱EV50在6萬公里后會有怎么樣的變化

第二個是電門反應足夠靈敏,哪怕是在有坡度的地方,松開剎車以后立馬踩下電門就能夠有向前的動力銜接上,不會出現溜坡的情況。

舊車實測|熱銷榜前列的五菱EV50在6萬公里后會有怎么樣的變化

而在底盤方面,6萬多公里的車,我們仍然感覺到他的底盤很整,很扎實,沒有松垮的感覺,在經過彎道時也能很好地把握轉彎半徑,而且,無論是平整的鋪裝路面還是顛簸路面,無論是空車還是滿載,整個車都沒有什么異響。

還有一點值得一說,這臺車的空調依舊非常給力,哪怕在最熱的正午,基本上開2檔風就可以保證車內的清涼?,F在全國普遍高溫,一個好空調還是很重要的。

在這里要先給大家道個歉,因為實測期間出現了天氣惡劣的情況,實際上我們這次滿載續航并沒有全程跑完,所以具體的續航數據就讓我們下次再找一臺更多里程的五菱EV50進行實測以后,再給大家帶來匯報。

小結

舊車實測|熱銷榜前列的五菱EV50在6萬公里后會有怎么樣的變化

與家用車注重外觀、配置、舒適度不同,新能源物流車用戶們更看重產品性價比以及耐用性。6萬多公里之后還能有非常不錯的駕駛體驗,無疑是一款能夠讓司機青睞的產品,銷量也驗證了這一點。

好了,本期節目就到這里,如果大家還有想了解的新能源物流車,不妨給我們留言,我們的測試會繼續下去。

網友評論

還可以輸入 500

全部評論
  • 18506921308
  • 18506921308
  • 2022-12-19 03:43
  • 回復
  • 1樓
又水了一篇

2023款江豚每公里不到3毛?滿載成績告訴你

車輛行駛了186.5km,消耗電量為76%
關鍵字: 滿載 江豚
2023-03-15

滿載實測|新能源輕卡常青樹 解放J6F實測

面對這樣的大電池,我們這次的測試也轉變了思路,加大了高速的占比。
關鍵字: 滿載實測 解放
2022-11-28

舊車實測|優缺點明顯 10萬公里開沃D10實測

鎖電流,但能跑180km。
關鍵字: 開沃D10 舊車
2022-10-17

舊車實測|高溫+滿載!四萬公里瑞馳EC35II怎么證明銷冠實力

如果要寫一篇文章來回顧這兩年的新能源物流車市場,EC35II絕對是無法繞開的一大主角,所以這也是我們舊車實測必然要測的一款車。
關鍵字: 舊車 滿載
2022-07-31

極端天氣+高速狂奔 99新的順達EV滿載實測來了!

經過這次實測,或許我們對于順達EV有了一個初步的答案。
關鍵字: 順達EV 滿載實測
2022-06-27
電車資源2023年活動排期
相關車型
  • 周排行
  • 月排行
關閉
東風俊風純電動物流車秒殺