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動力電池形成產業鏈最全產業體系

  • 2023-05-12 10:11
  • 來源:中國婦女報

摘要:我國動力電池的材料和新技術應用不斷取得突破,形成了從材料研發、電池生產、回收利用到設備支撐的全球產業鏈最全、規模最大的動力電池產業體系。

近日,在2023新能源汽車零部件論壇暨動力電池招商大會上,相關負責人表示,作為新能源汽車的核心部分,我國動力電池的材料和新技術應用不斷取得突破,形成了從材料研發、電池生產、回收利用到設備支撐的全球產業鏈最全、規模最大的動力電池產業體系。

    “我國新能源汽車和動力電池產業成效顯著,電動汽車代替燃油車已是大勢所趨?!睍舷嚓P專家表示,在電動汽車需求側,應繼續提高動力電池效能,研制鈉電池、固態電池等新型高效電池;加快充電樁建設,通過智能有序充電、車網互動等緩解電網壓力;規劃電動汽車動力電池接入電網,智能充放電形成新儲能體系。

    據悉,雖然我國新能源汽車發展已實現質的跨越,但還面臨一些困難和挑戰,具體包括結構性矛盾依然突出,高端、低端產能分化加劇。企業面臨在工藝、技術方面持續保持領先和同時要穩住并擴大市場的壓力。歐美等經濟體正在加快本國汽車電動化進程,逐步加大對本國動力電池企業的投入和扶持,國際市場的競爭將日趨激烈等。

    相關專家建議,第一,要攻克電池的技術難關。對照美、日、韓同行,我國企業尚有差距,鈉電池、固態電池等新型先進電池尚在實驗試產中,企業要加大研發投入和團隊建設。第二,目前電池產業出現了多元化、社會化無序競爭態勢,跨行業投資過熱,企業數量急劇增加,低端產能過剩顯現。需大力提質降本增效,要淘汰落后、重組整合,保持產業穩定。在招商引資上,應嚴格技術標準,甄別論證技術路線,防止低水平重復建設。第三,電池需要的鋰、鎳、鈷等金屬稀缺,應防范依賴進口風險。青海、西藏鹽湖鹵水資源豐富,應立足國內,加快合理開發利用,同時注重廢舊電池的回收利用。第四,加強國際合作交流,應對美日聯手封鎖。近期,美、日在稀缺資源保護、市場封閉、貿易競爭、技術封鎖等方面聯手動作,激勵我們要自主創新、自強自立。

    汽車革命的上半場是電動化,下半場則是智能化、網聯化、共享化,其主要核心技術是汽車芯片和操作系統。專家認為,新能源汽車電機控制器輕量化、高性能、長壽命的發展趨勢,驅動著IGBT模塊往更高功率密度、更高結溫、更高可靠性的方向發展,將對芯片技術和封裝技術提出更苛刻的要求。

    “我們已經形成了從材料研發、電池生產、回收利用到設備支撐的全球產業鏈最全、規模最大的動力電池產業體系?!迸c會專家指出,我國正極、負極、電解液和隔膜四大原材料基本擺脫進口依賴,鋰電設備國產化率也已經達到90%以上,其中關鍵工序的裝備國產化率達到80%以上。電池產業的發展讓電動汽車被市場接受起到了關鍵性的作用。


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